クランク長「165mm」と「170mm」でスキッドはどう変わる？ピスト特有のペダルヒットを防ぐ選び方
ピストバイクの駆動系（ドライブトレイン）をカスタムする際、ギア比（チェーンリングとコグの歯数）にはこだわるものの、「クランクの長さ」については最初から付いていたものをそのまま使っている、という方が非常に多いのではないでしょうか。
実は、クランク長を「165mm」にするか「170mm」にするかという、たった5mmの違いが、ピストバイクの乗り味やスキッドのやりやすさ、さらには街中での安全性を劇的に変えてしまう極めて重要な要素なのです。本記事では、ピストバイク特有の事情を踏まえた上で、165mmと170mmのそれぞれのメリット・デメリットを徹底比較し、あなたのライディングスタイルに合わせた最適なクランク長の選び方を解説します。
ピストバイクにおける「クランク長」が走りに与える影響とは？
クランクとは、ペダルを取り付けるための金属の棒（アーム）のことです。このクランクの中心（BB軸）から、ペダルの中心（ペダル軸）までの長さを「クランク長」と呼びます。まずは、この長さが変わることで自転車の走りにどのような変化が起きるのかを理解しておきましょう。
たかが5mm、されど5mm。クランク長がペダリングの円運動を変える
「165mmと170mmなんて、たった5mmしか違わないのだから体感できないだろう」と思うかもしれません。しかし、ペダルは円を描いて回るため、クランク長が5mm長くなると、足が描く円の直径は倍の10mm（1cm）も大きくなります。これは、ペダルが一番上に来た時には膝が今までより5mm高く上がり、一番下に来た時には足が5mm遠くまで伸びることを意味します。自転車のポジション出しは「数ミリ単位」で調整を行う非常にシビアな世界であるため、この円の直径が1cm変わるというのは、ペダリングの感覚（筋肉の使い方や関節の曲がり具合）を根本から変えてしまうほどの劇的な変化をもたらすのです。[ネットで買ったピストのサイズが合わない！ステム長とサドル位置で身長差をカバーするセッティング術](https://pistebike.com/wrong-size-frame-adjust/)の記事でも触れた通り、サドル高を完璧に合わせてもクランク長が合っていなければ、膝への負担は消えません。
トラック競技から生まれたピストバイクに「短いクランク」が多い理由
ロードバイクやクロスバイクの完成車には、一般的に170mm（または172.5mm）のクランクが多く採用されています。しかし、競輪やトラック競技をルーツに持つピストバイクの世界では、昔から「165mm」という短いクランクが定番として愛用されてきました。
その理由は、トラック競技における「バンク（すり鉢状の傾斜）」の走行と、変速機がないことによる「超高回転ペダリング」に対応するためです。
回転重視の「165mm」！スキッドのやりやすさと高ケイデンスのメリット
ピストバイクにおける大定番サイズである「165mm」のショートクランク。ストリートでこのサイズを選ぶ最大のメリットは、ピストならではのアクロバティックな動きと、スムーズなペダリングにあります。
足の可動域が狭くなるため、高速回転（ハイケイデンス）が維持しやすい
165mmのクランクは、足が描く円が小さくなるため、ペダリング時の膝の曲げ伸ばし（可動域）が少なくて済みます。これにより、ペダルを速くクルクルと回す「高回転（ハイケイデンス）」のペダリングが非常にやりやすくなります。固定ギアの場合、下り坂などではスピードに合わせて強制的に足を速く回さなければなりませんが、クランクが短いと足の動きがコンパクトになるため、足が弾き飛ばされそうになる恐怖感が大きく軽減されます。長距離を一定のペースでスムーズに走りたい方や、膝への負担（特に関節を深く曲げることによる痛みや疲労の蓄積）を根本的に減らしたい方にとって、165mmは極めて合理的な選択と言えます。
足をロックする位置が近くなり、スキッドのきっかけが掴みやすくなる
ストリートライダーにとって、165mmを選ぶ決定的な理由となるのが「スキッドのやりやすさ」です。スキッド（後輪を滑らせるブレーキングテクニック）を行う際、ライダーは利き足を前に、反対の足を後ろにして、両足に強烈な力を込めてペダルの回転をロックします。
クランクが短いと、このロックする瞬間に前後の足の開き幅（スタンス）が狭くなるため、足を踏ん張りやすく、体重移動のきっかけが非常に掴みやすくなります。
トルク重視の「170mm」！トップスピードの伸びと重いギアを踏み抜く快感
一方、近年ストリートでじわじわと人気を集めているのが、ロードバイク等で主流の「170mm（またはそれ以上）」のロングクランクです。短いクランクにはない、物理法則に基づいた圧倒的なメリットが存在します。
てこの原理が強く働き、重いギア比でも力強く踏み込むことができる
170mmのロングクランク最大のメリットは、「てこの原理」が強く働くことです。ボルトを緩める時に柄の長いレンチを使った方が簡単に回せるのと同じように、クランク長が長いほど、同じ足の筋力でもより大きな回転力（トルク）をBB軸に伝えることができます。そのため、ギア比を3.0前後の「重いギア（ハイギア）」に設定していても、出だしで力強く踏み込むことができ、トップスピードまで一気に加速する強烈な快感を味わうことができます。脚力に自信がある男性や、信号の少ないまっすぐな幹線道路を高速で巡航したいライダーにとって、170mmのクランクが生み出すトルク感は、一度味わうと手放せないほどの魅力を持っています。スピードに乗った後の巡航維持も楽になるという特長があります。
街中のストップ＆ゴーや、急な上り坂での強力なトルク感が病みつきになる
街乗りでは、信号待ちからの発進（ストップ＆ゴー）や、急な上り坂に遭遇する場面が多々あります。変速機を持たないピストバイクは、これらを全て自分の脚力と体重だけで乗り越えなければなりません。
このような「立ち漕ぎ（ダンシング）」で強い力が必要なシチュエーションにおいて、170mmのクランクは圧倒的な威力を発揮します。
ストリートの恐怖「ペダルヒット」を防ぐためのクランク長の最適解
ピストバイクでクランク長を選ぶ際、走りやすさ以上に命に関わる重要な問題があります。それが「ペダルヒット（コーナリング中にペダルが地面に激突する現象）」です。
コーナリング中にペダルが地面に激突する「ペダルヒット」の危険性
一般的なフリーギアの自転車であれば、カーブを曲がる際に内側のペダルを一番上（12時の位置）に上げておけば、車体を大きく傾けてもペダルが地面に擦ることはありません。しかし、固定ギアのピストバイクはコーナリング中も常にペダルが回り続けているため、車体を傾けたタイミングで内側のペダルが一番下（6時の位置）に来ると、ペダルがアスファルトに激突してしまいます。これがペダルヒットです。ペダルヒットが起きると、自転車が地面から弾き飛ばされて一瞬でタイヤのグリップを失い、反対側へ激しく投げ出される大事故（ハイサイド）を引き起こします。ストリートを速いスピードで駆け抜けるピストライダーにとって、これは常に付き纏う恐怖のトラップなのです。
165mm以下のショートクランクを選ぶことで、安全なバンク角を確保する
この恐ろしいペダルヒットを防ぐ最も確実な物理的解決策が、「クランク長を短くする」ことです。例えば170mmから165mmへ変更すれば、ペダルが一番下に来た時の地面との隙間（クリアランス）が単純に5mm広がります。
たった5mmの違いに見えますが、車体を横に倒し込む角度（バンク角）に換算すると、数度の余裕が生まれるため、ストリートの急カーブにおける安全性は格段に跳ね上がります。
自分の身長と股下に合わせた「適正クランク長」の測り方と選び方
165mmと170mmの特徴を理解した上で、最終的に自分にはどちらが合っているのかを判断するための、身体的な基準について解説します。
一般的なロードバイクの適正基準「身長の10分の1」はピストにも当てはまるか？
ロードバイクの世界では、適正なクランク長は「身長の10分の1（身長170cmなら170mm）」、あるいは「股下長×0.2」といった計算式で導き出されることが一般的です。しかし、特殊な構造と乗り方をするピストバイクにおいて、このロードバイクの計算式をそのまま当てはめるのは危険です。身長が175cm以上ある長身のライダーであっても、スキッドのやりやすさやペダルヒットの回避を最優先して、あえて165mmを選択するプロライダーやメッセンジャーは数多く存在します。ピストバイクにおけるクランク長は、単なる身長の比率ではなく、「自分がどのように走りたいか（回転かトルクか、トリックかクルージングか）」というスタイルによって決定すべきものなのです。
フレームのBBハイトとトゥークリアランスを考慮して最終決定する
最終決定を下す前に、自分の乗っている「フレームの設計（ジオメトリー）」を必ず確認してください。
地面からBBの中心までの高さ（BBハイト / ボトムブラケットドロップ）が低い設計のフレームに乗っている場合、170mmのクランクを入れるとペダルヒットのリスクが異常に高まります。
まとめ
ピストバイクにおけるクランク長は、たった5mmの違いで自転車の性格を全く別のモノに変えてしまう極めて重要なパーツです。
「165mm」のショートクランクは、足の可動域が狭くなることで高回転ペダリングがしやすく、スキッドのきっかけが掴みやすいという、まさにピストならではのアクロバティックな楽しさを最大限に引き出してくれます。何より、コーナリング中のペダルヒットという致命的な事故を防げるため、ストリートを安全に楽しむための大定番サイズです。
一方「170mm」のロングクランクは、てこの原理を活かした強烈なトルク感が魅力です。重いギアを踏み抜くトップスピードの伸びや、急坂を立ち漕ぎで駆け上がるパワフルな走りは、ショートクランクでは決して味わえない快感をもたらします。
身長や股下の長さにとらわれすぎず、自分が「クルクルと回してトリックを楽しみたい」のか、それとも「重いギアでパワフルに直線をかっ飛ばしたい」のか、理想のライディングスタイルに合わせて、最高のクランク長を導き出してみてください。
